配备了美国海军的E-2D预警飞机。 据外国媒体报道，法国最近在瑞典签署了一封信，并将订购该国Saab Company的两架“全球眼”预警飞机，以取代旧的E-3F飞机预警，并保留另外订购两个的权利。顺便说一句，加拿大和美国在早期警告中也看到了新的趋势，该警告引起了外界的广泛关注。 全球眼睛预警飞机基于加拿大庞巴迪开发的全球6000架商业飞机。它配备了由Saab开发的“ Erics Eye”预警雷达，并配备了“ Sea Wave” 7500E海上监视雷达和由Leonardo开发的多类型传感器。预警骑机的飞机比E-3F早期飞机小，但电池寿命通常是相同的，并且在海上监测功能和维护方面具有更大的好处NCE成本。此“ ERICS EYE”预警雷达配备有活跃的相线雷达，重约1吨，最大检测距离为550公里。它可以看到，监视和监视各种空中和表面目标，并且其性能优于E-3F早期飞机的脉搏多普勒雷达。 由于全球早期飞机警告无法骑船，除了购买这种类型的预警飞机外，法国海军还计划从美国购买三架E-2D飞机预警，以取代基于E-2C的基于E-2C的航空公司的早期承运人向Charles de Gaulle US。 萨博还在加拿大出售全球眼睛预警飞机。该公司认为，“全球眼”平台飞机平台采用了加拿大“全球” 6000架商业飞机，这可以降低加拿大的收购和维护成本，并促进加拿大航空业的发展。此外，早期飞机是等等的pped配有“海浪” 7500E海上监视雷达，该雷达可以在长距离内检测到海上的小型摩托艇和海底盘旋。这在加拿大具有重要意义，旨在扩大其在北极的军事存在。 据报道，加拿大的全球眼睛预警飞机是波音飞机的E-7预警。 E-7预警机NA飞机和P-8反海滨巡逻飞机，即将接受加拿大两架波音-737飞机的加拿大飞机已改善，并具有维护和其他方面。 但是，E-7开发早期飞机的前景最近并不乐观。最初计划使用E-7预警飞机警告代替美国空军，但根据外国媒体报道，美国国防部和空军正在考虑取消E-7的预警计划，以获取飞机，而不是使用E-2D早期警告飞机使用的E-2D早期警告飞机y美国海军。分析人士说，美国空军的考虑可能是由于E-2D预警飞机比E-7预警飞机便宜，其效果更高，其去除和着陆特性与美国空军“ Agile Combat部署”的概念进一步一致。但是，分析人士认为，E-2D预警飞机对美国空军有一系列可用性问题。 首先，E-2D预警飞机只能携带5名指挥人员，与E-7早期飞机相比，指挥能力有限。其次，E-2D预警飞机的范围，飞行速度和高度不如E-7早期飞机飞机，尤其是较低的飞行飞机，限制了雷达检测的范围。同样，CARTHE飞机的E-2D预警采用了美国海军常用的软管加油技术，而美国空军采用了一种硬管加油方法。美国空军的KC-135R加油机配备了软管加油豆荚，并在加油硬管的末端安装了圆锥软管，这将影响为其他型号加油。同时，E-2D早期的涡轮螺旋桨警告比喷气动力的KC-135R加油机缓慢飞行，这影响了组织的组织和效率。 如果美国空军采用E-2D预警飞机，最终取决于美国国会的态度。但是，美国国防部和空军考虑了E-7的预警收购计划，这可能会对E-7的出口警告飞机产生特定的影响。 分析人士认为，法国选择了“全球眼”预警飞机，美国空军考虑使用E-2D早期飞机，这似乎是小型预警飞机的趋势。实际上，这只是基于自己的情况的几个国家的问题。例如，法国选择了“全球眼”预警飞机不仅考虑了检索和维护的低成本，而且还集中在海上和侦察监测能力上。这种多功能小型早期飞机飞机更适合军事支出有限的国家，它们将获得许多功能，例如预警，海上监测和以较低的价格重新选举。美国空军考虑使用E-2D早期飞机来降低获取和维护的成本，并满足其对“敏捷战斗部署”概念的要求。 实际上，大型的预警飞机仍然具有小型早期飞机的好处。例如，在携带主动置换阵列雷达方面，大型预警飞机可以携带更大的雷达阵列区域，并具有更多的运输/接收模块。这不仅是更大的发现范围，更多的监测目标以及具有更强的抗干扰功能。同时，由于有更多指挥人员，大型早期飞机飞机的指挥功能也比小型oneSthat早期飞机强。 （扇形） 资料来源：中国国防的新闻 （编辑：Wang Xiaoxiao，Peng Jing） 分享让许多人看到